Es un GeneralMotors con carrocería de Bertone en concreto es este coche
Todavía faltan por lo menos seis
años para que el Hy-wire sea un coche más de los que se ven todos los
días en nuestras carreteras, pero las bases para que llegue ese momento
ya han sido puestas.
Los responsables de General Motors están seguros de ello, tanto que no dudaron en empezar el desarrollo del primer vehículo completo derivado de la plataforma Autonomy muy poco después de que ésta fuese presentada oficialmente en el Salón de Detroit, en enero de 2002.
Recuerden que el Autonomy era un vehículo muy especial, una especie de monopatín con ruedas de tan sólo 16,2 centímetros de grosor, en cuyas entrañas latía lo más innovador de la tecnología aplicada al automóvil: sistema de conducción por cable drive by-wire, pila de combustible y depósito de hidrógeno, la energía más limpia e inagotable capaz de poner en funcionamiento cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, lo que, además, le permitía gozar de un interesante sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Ya entonces General Motors presumía de que con su invento estaba ante el coche del futuro, un vehículo capaz de cambiar de carrocería de manera rápida y sencilla según la necesidad de su propietario. Pero la plataforma Autonomy no tenía cuerpo, y había que ponérselo.Las diferencias con la plataforma Autonomy original son muchas, empezando por el hecho de que el Hy-wire dispone de un solo motor eléctrico y, por lo tanto, de tracción a las ruedas delanteras. Para colocarlo en la plataforma, ésta tuvo que hacerse más gruesa, pasando de tener 16,2 centímetros a alcanzar los 27,9.
Se trata de un generador eléctrico trifásico y asincrónico que lleva integrado un cambio de tipo planetario. Opera con un voltaje entre 250 y 380 voltios y desarrolla una potencia máxima de 60 kilowatios, equivalentes a 80 caballos. Su régimen máximo de giro es de 12.000 vueltas y tiene un peso de 92 kilos.
También son distintos los depósitos de combustible. En este caso se trata de tres tanques cilíndricos realizados con fibra de carbono y materiales compuestos –de 1,116 metros de longitud y con un diámetro de 241 milímetros–, para almacenar hidrógeno comprimido a una presión de 350 bares. Su capacidad total es de dos kilos y pesan 75 kilos. Están ubicados en el centro de la plataforma y por su capacidad permiten que el Hy-wire tenga una autonomía de funcionamiento de 90 kilómetros.
En cuanto a la pila de combustible, está formada por 200 células simples conectadas en serie que trabajan con un voltaje de entre 125 y 200 voltios y a una presión máxima de 2,7 bares. Su potencia continua es de 94 kilowatios.
En cuanto a la carrocería, que tarda en soldarse a la plataforma 12 minutos empleando un sistema especial, esconde un enorme habitáculo –la distancia entre ejes del coche es de 3,114 metros– capaz para cinco pasajeros que se ubican en amplias y estilizadas butacas. No existe un salpicadero a la manera tradicional, sino una barra transversal que soporta el volante –que se puede usar en el lado derecho o izquierdo a voluntad–. En su parte central, una consola vertical incluye la pantalla multifunción. Las puertas llevan en los paneles internos bolsas portaobjetos y apoyabrazos escamoteables. El Hy-wire pesa 1.900 kilos.Una vez acomodados en el asiento del conductor, y con el reposapies ajustado a nuestra estatura para evitar movimientos de las piernas, lo primero que se aprecia es una sensación infinita de espacio, una visibilidad ilimitada debida al diseño de Bertone. El volante que se presenta ante nuestros ojos no da miedo a pesar de lo extraño que es. Por el contrario, incita a manejarlo. El coche se arranca por medio de un botón, y una vez insertada la marcha de avance del cambio, se inicia la marcha. Las manos se ciñen a las empuñaduras laterales del volante y lo controlan todo. Moviendo esas empuñaduras hacia el exterior se acelera, haciéndolo hacia el interior, se decelera, y apretando los puños se frena. El movimiento de los brazos dirige el coche en la trayectoria correcta. Eso es todo, así de fácil. El Hy-wire tiene una velocidad limitada a 65 kilómetros por hora, que se alcanzan en 10,5 segundos.
Los responsables de General Motors están seguros de ello, tanto que no dudaron en empezar el desarrollo del primer vehículo completo derivado de la plataforma Autonomy muy poco después de que ésta fuese presentada oficialmente en el Salón de Detroit, en enero de 2002.
Recuerden que el Autonomy era un vehículo muy especial, una especie de monopatín con ruedas de tan sólo 16,2 centímetros de grosor, en cuyas entrañas latía lo más innovador de la tecnología aplicada al automóvil: sistema de conducción por cable drive by-wire, pila de combustible y depósito de hidrógeno, la energía más limpia e inagotable capaz de poner en funcionamiento cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, lo que, además, le permitía gozar de un interesante sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Ya entonces General Motors presumía de que con su invento estaba ante el coche del futuro, un vehículo capaz de cambiar de carrocería de manera rápida y sencilla según la necesidad de su propietario. Pero la plataforma Autonomy no tenía cuerpo, y había que ponérselo.Las diferencias con la plataforma Autonomy original son muchas, empezando por el hecho de que el Hy-wire dispone de un solo motor eléctrico y, por lo tanto, de tracción a las ruedas delanteras. Para colocarlo en la plataforma, ésta tuvo que hacerse más gruesa, pasando de tener 16,2 centímetros a alcanzar los 27,9.
Se trata de un generador eléctrico trifásico y asincrónico que lleva integrado un cambio de tipo planetario. Opera con un voltaje entre 250 y 380 voltios y desarrolla una potencia máxima de 60 kilowatios, equivalentes a 80 caballos. Su régimen máximo de giro es de 12.000 vueltas y tiene un peso de 92 kilos.
También son distintos los depósitos de combustible. En este caso se trata de tres tanques cilíndricos realizados con fibra de carbono y materiales compuestos –de 1,116 metros de longitud y con un diámetro de 241 milímetros–, para almacenar hidrógeno comprimido a una presión de 350 bares. Su capacidad total es de dos kilos y pesan 75 kilos. Están ubicados en el centro de la plataforma y por su capacidad permiten que el Hy-wire tenga una autonomía de funcionamiento de 90 kilómetros.
En cuanto a la pila de combustible, está formada por 200 células simples conectadas en serie que trabajan con un voltaje de entre 125 y 200 voltios y a una presión máxima de 2,7 bares. Su potencia continua es de 94 kilowatios.
En cuanto a la carrocería, que tarda en soldarse a la plataforma 12 minutos empleando un sistema especial, esconde un enorme habitáculo –la distancia entre ejes del coche es de 3,114 metros– capaz para cinco pasajeros que se ubican en amplias y estilizadas butacas. No existe un salpicadero a la manera tradicional, sino una barra transversal que soporta el volante –que se puede usar en el lado derecho o izquierdo a voluntad–. En su parte central, una consola vertical incluye la pantalla multifunción. Las puertas llevan en los paneles internos bolsas portaobjetos y apoyabrazos escamoteables. El Hy-wire pesa 1.900 kilos.Una vez acomodados en el asiento del conductor, y con el reposapies ajustado a nuestra estatura para evitar movimientos de las piernas, lo primero que se aprecia es una sensación infinita de espacio, una visibilidad ilimitada debida al diseño de Bertone. El volante que se presenta ante nuestros ojos no da miedo a pesar de lo extraño que es. Por el contrario, incita a manejarlo. El coche se arranca por medio de un botón, y una vez insertada la marcha de avance del cambio, se inicia la marcha. Las manos se ciñen a las empuñaduras laterales del volante y lo controlan todo. Moviendo esas empuñaduras hacia el exterior se acelera, haciéndolo hacia el interior, se decelera, y apretando los puños se frena. El movimiento de los brazos dirige el coche en la trayectoria correcta. Eso es todo, así de fácil. El Hy-wire tiene una velocidad limitada a 65 kilómetros por hora, que se alcanzan en 10,5 segundos.
Os pongo el Link para que echéis una ojeada.
¿Realmente creéis que este es el futuro que nos espera? porque a mi me parece demasiado descafeinado y falto de emociones ¿no?.
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